中老铁路工人:见证云南从路网边境末梢到区域枢纽

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  昆明  ,7月31日,中新网 题目  :中老铁路工人:见证云南从路网边境末梢走向区域枢纽。

  作者 周星 。

  十年来,云南从中国路网的边境末梢走向联通内外的区域枢纽,从绿皮火车的悠闲缓行到复兴号的快速发展 。铁路工人不仅是参与者,也见证了时代的变迁和昆铁的进步。

  刘文辉是配资中老铁路普洱基础设施段琅勃拉邦维修管理中心副主任 ,工作30多年 。

  1991年 ,刚刚参加工作的刘文辉被分配到贵昆铁路沿线的一个小站。他回忆说 :当时,列车运行缓慢,运量不高。线路设备采用木尺进行检测,调整轨道的平整度取决于一双眼睛和经验 。

  刘文辉在贵昆铁路保养了10年,每小时60公里。一把木尺和一双眼睛是维护标准。配资道镐、耙子 、石碴叉和套筒是当时工作的标准 。

  泛亚铁路蓝图随着云南铁路进入快车道的发展,扩大了路网结构 ,提高了质量 。刘文辉手中的低精度木尺被耐用、高精度的铝合金轨距尺所取代 。无缝改造也使车轮与轨缝碰撞的砰砰声逐渐埋在记忆深处 。

$$$$$恒牛所配资$  随着云南八省五出境铁路骨架的配资建设,2016年 ,沪昆高铁和南昆客运专项云南段迅速推进,沪昆高铁动态检测的汽车声从群山中传来。

图为刘文辉教老挝学员包包子	。 周星 摄图为刘文辉教老挝学生包包子  。 周星 摄 。

  为迎接云南第一条每小时300公里的高铁,刘文辉到精调现场跟班 ,在这里他第一次接触电子道尺。精调施工现场作业组的测量数据主要是电子道尺和轨道检测仪,TQI值是检测高铁轨道平顺性的配资重要标准,每个轨枕都要定量调整。大老粗工作越来越精细 。他感慨道。

  刘文辉说 ,从木尺、铝合金轨距尺到电子尺  ,尺的衍生历史是工人追求卓越 、精细运维的过程,也是中国铁路与时俱进 、科学发展的真实写照。配资

  一根根铁轨将天堑变为通途 ,将山河 、城乡 、民心连接,云南民众的出行从“走得了”逐渐转变为“走得好”“走得快”。中国铁路的标准和技术也随着中老铁路出国  。

  2021年9月 ,刘文恒牛所配资辉来到了老挝 ,初到他乡 ,他便率先体验了这条铁路。流畅丝滑,没想到时速160公里的普速也能带来高铁的体感 ,配资不愧为标志性工程。”他说 。

  刘文辉说,不仅要建好中老铁路,还要维护好。高精度轨道检查车每月在中老铁路磨万段进行两次检查,结合静态检查和人工添加 ,有针对性地发布整改计划。精细检查 、精确分析、精细研究计划 、精细操作 、精确验收、线路稳定性和动态检测优良率都很高 。”他说。

  如今,除了完成铁路养护的精细工作外 ,刘文辉还担任老挝学徒的严格教师,教授中文、规章和技术 ,并与更多的老挝工人一起维护这条象征着中老友谊的铁路。(完) 。

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